5米3的理想MEGA为何不做后轮转向 工程师:会让第三排乘客不舒服
老翟笔记2月29日资讯,今年以来,两款纯电MPV风头正盛,一款是小鹏X9,已经上市,另一款则是即将上市的理想MEGA。
有意思的是,虽然小鹏X9售价更低,但它却全系标配了后轮转向功能,得以让这台尺寸庞大的MPV在转弯、掉头时更为灵活,而售价更贵、尺寸更大、车长超5米3的理想MEGA却没有这项功能,因此被不少人诟病。
那么为何理想没有给这款车配上后轮转向呢?近日,在接受采访时,理想的工程师进行了解释:
“后轮转向会让旋转中心前移,驾驶员确实感受到了 “轴距变短了”,但第三排乘客会感受到更快的横向摆动,会不太舒服。”
同时,增加后轮转向,动力结构得设计为主前驱,这会使前轮的附着力变弱,重心后移。“对豪华车来说,后驱必须是主驱。”
不过这样的说法遭到了不少人的质疑,知名汽车博主、清华大学博士“张抗抗”在线进行了解读:
第三排乘客的横向摆动与两个因素息息相关:车速与转向角度。
当车速较高时,更大的转向角确实会让第三排乘客感受到强烈的横向摆动;车速较低时,转向角大小并不会影响第三排乘客的感受。
当车速显著低于30km/h,后轮反向转动向、减少转弯半径,提高机动性;高速时同向转向,提高操纵性和稳定性,请问,哪个司机开MPV倒车入库的时候,把速度开到30km/h以上?
同时其还表示,正是由于后轮转向的存在,车辆在变道的时候后轮同向转向,提升了提高操纵性和稳定性。也就是说,后轮转向更倾向于“平移变道”,大大消弱了第三排乘客的横向摆动。
如果MEGA不上后轮转向,原因为不知道后轮转向在30km/h以上同向转动,那对于这么一款寄于厚望的产品来说,真的是太可惜了!
理想关于“怕第三排横向摆动所以不上后轮转向”的说法,约等于“为了让第三排乘客舒服点,所以咱们开MPV的同学倒车入库要尽量多打几把,能一把进的车位也要打三把”!
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